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维他奶出了什么问题，维他奶出了什么下架柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ维他奶出了什么问题，维他奶出了什么下架·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定(dìng)。维他奶出了什么问题，维他奶出了什么下架p>

　　规定了弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等(děng)部(bù)门设计(jì)规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部(bù)位引(yǐn)起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二次应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。